安康隧道位于南秦岭中山峡谷区，全长7001米，设计为单洞双线隧道，是全线唯一一座VI级围岩一级高风险隧道。隧址区地质构造复杂，岩性多变，VI级围岩长达800米，最小埋深8.5米，地层以膨胀土夹细砂、砾砂、细圆砾土，强风化片岩及千枚岩为主，长段落通过土石分界面，洞身位于地下水位线以下，是西康高铁全线地质条件最复杂、施工风险最高的隧道之一。

　　为克服膨胀土VI级围岩隧道施工难题，铁一院超前地质预报运用超前水平钻、TSP、地质雷达、地质素描等综合手段，准确研判了掌子面前方的地层、水文地质条件，成功构建隧道掌子面前方100米范围内的地质“透明化”模型。施工期间累计预报重大不良地质段15处，为动态优化施工方案提供了关键数据支撑。

　　铁一院技术团队综合研判地质情况以及预报结果，设计采取地表垂直旋喷桩、袖阀管注浆，洞内水平旋喷桩、帷幕注浆等综合措施，解决了隧道富水、掌子面掉块及失稳、地表及洞内收敛量大等困难，为隧道高质量建设奠定了坚实基础。

　　西康高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。

　　西康高铁建成通车后，西安至安康运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内。将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平，对释放关中与陕南间的运输需求，助力乡村振兴，促进地方经济发展具有重要意义。